Le Berlingo fait son retour avec le thermique.
© William Crozes @ Continental Productions
Le Berlingo, qui n'était auparavant disponible qu'en version électrique, est de nouveau proposé à la commande avec des motorisations thermiques, y compris le diesel. Ce dernier fait son retour dans la gamme des ludospaces de Stellantis à partir de ce mois-ci.
L'histoire des ludospaces de Stellantis est relativement simple. En 2022, le constructeur franco-italo-américain a pris la décision d'abandonner brutalement les motorisations thermiques au profit du 100 % électrique, ce qui a suscité la satisfaction de ses concurrents, notamment Renault en France. Cependant, cette décision a été considérée comme prématurée. Deux ans plus tard, Stellantis a rectifié le tir en proposant de nouveau les motorisations thermiques dans le cadre du facelift de ses ludospaces, y compris le Berlingo.
Le grand retour du BlueHDi
Le Berlingo est désormais disponible en deux tailles, M et XL, avec une capacité de 5 ou 7 places, et en deux niveaux de finition, Plus et Max. En ce qui concerne les motorisations, il y a une grande nouvelle : une offre électrique avec une autonomie étendue à plus de 340 km (cycle mixte WLTP), ainsi qu'une offre Diesel BlueHDi 100 ou 130.
Jusqu'à 20 % d’autonomie supplémentaire pour l’électrique
Le nouvel utilitaire de Stellantis est désormais équipé d'une motorisation de 100 kW (136 ch) et d'une nouvelle batterie LFP de 50 kWh (capacité utile), ce qui lui permet de bénéficier d'une autonomie allant jusqu'à 345 km (cycle mixte WLTP), soit une augmentation de plus de 20 % par rapport au modèle précédent. Ce nouveau modèle est doté d'un chargeur embarqué de 7,4 kW et peut être équipé en option d'un chargeur triphasé de 11 kW, ce qui facilite la recharge. Il est possible de recharger complètement la batterie en 7 h 30 sur une wall-box de 7,4 kW, ou en 5 heures sur une wall-box de 11 kW.
Des ventes en berne depuis 2022
En 2021, les groupes PSA et FCA ont fusionné pour former Stellantis. En réponse aux normes CAFE qui limitent les émissions de CO2 des constructeurs automobiles sous peine de fortes amendes, le groupe automobile franco-italo-américain a pris la décision de rendre 100 % électriques ses modèles familiaux.
Les ludospaces ont donc été équipés de l'ensemble bloc/batterie de 100 kW (136 ch), 50 kWh apparus sur la citadine Peugeot e-208. Baptisés Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Rifter et Opel Combo-e Life, ces véhicules ont perdu de leur attrait.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 * | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo | 3 282 | 12 100 | 9 323 | 5 741 | 2 631 | 833 | 66 |
| Opel Combo Life | 385 | 1 262 | 1 119 | 1 032 | 380 | 163 | 40 |
| Peugeot Rifter | 3 071 | 13 526 | 8 700 | 2 668 | 3 254 | 1 269 | 113 |
* données à fin février 2024
L'autonomie proposée ne répondant pas aux attentes ni aux usages d'une grande partie de la clientèle, les ventes de ces modèles ont profondément décliné à partir de 2021-2022, comme le montrent nos données sur les immatriculations de véhicules particuliers en France.
