En plus de leurs versions électriques, les ludospaces Stellantis redeviennent thermiques.
© Stellantis
En perte de vitesse depuis plusieurs mois sur le marché français, les ludospaces Stellantis ont désormais de nouveaux arguments à faire valoir pour séduire les familles en quête d'espace et de praticité à moindres frais.
La troisième génération des ludospaces de Stellantis a vu le jour en 2018. Cette année-là, les Citroën Berlingo et Peugeot Rifter sont venus remplacer les Citroën Berlingo et Peugeot Partner présents sur les routes depuis 2008. En raison de l'acquisition d'Opel par PSA, un troisième larron, l'Opel Combo Life est venu grossir le catalogue. Pour mémoire, le précédent opus du constructeur allemand était produit en coopération avec Fiat.
>> À LIRE AUSSI : [Vidéo] Citroën Berlingo : le ludospace monte en gamme
Alors proposés en thermique – essence et diesel – ces véhicules ont rapidement séduit la clientèle grâce à leurs tarifs bien placés, leur modularité (grand coffre, trois sièges arrière indépendants) et leur modernité face à des concurrents vieillissants comme le Renault Kangoo II, le Fiat Doblo, le Ford Transit Connect ou encore le Volkswagen Caddy. Des modèles renouvelés plus tardivement.
>> À LIRE AUSSI : Essai - Peugeot Rifter : pour les explorateurs du quotidien
Des ventes en berne depuis 2022
En 2021, les groupes PSA et FCA ont fusionné pour donner naissance à Stellantis. Et, coup de théâtre, en réponse aux normes CAFE limitant les émissions de CO2 des constructeurs automobiles sous peine de fortes amendes, le groupe automobile franco-italo-américain a pris la décision de rendre 100 % électriques ces modèles familiaux.
Les ludospaces ont donc été dotés de l'ensemble bloc/batterie de 100 kW (136 ch) 50 kWh apparus sur la citadine Peugeot e-208. Appelés Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Rifter et Opel Combo-e Life, ces véhicules ont perdu de leur superbe.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 * | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo | 3 282 | 12 100 | 9 323 | 5 741 | 2 631 | 833 | 66 |
| Opel Combo Life | 385 | 1 262 | 1 119 | 1 032 | 380 | 163 | 40 |
| Peugeot Rifter | 3 071 | 13 526 | 8 700 | 2 668 | 3 254 | 1 269 | 113 |
* données à fin février 2024
L'autonomie proposée ne répondant pas aux attentes ni aux usages d'une grande partie de la clientèle, les ventes de ces modèles ont profondément décliné à partir de 2021-2022, comme l'indiquent nos données (immatriculations VP en France).
Profond restylage et amélioration de l'équipement
Arrivés à mi-vie, les Citroën Berlingo, Peugeot Rifter et Opel Combo Life devraient connaître un nouvel élan avec le retour du diesel au catalogue mais aussi grâce à leur style revu. En effet, les trois véhicules viennent de recevoir – comme leurs déclinaisons utilitaires – un profond restylage qui modernise grandement leur face avant.
À cette occasion, ces trois cousins bâtis sur la plateforme EMP2 en profitent pour revoir leur dotation de série. Ils reçoivent par exemple, selon les finitions, un combiné d'instrumentation numérique, un écran central tacile plus grand (10 pouces), un nouveau volant doté de nouvelles commandes, la recharge des smartphones par induction, des systèmes d'aides au stationnement revus ou encore le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop & Go et l’aide au maintien dans la voie.
