Le nouveau "Plan Bornes 2030" doit aboutir à l’objectif de 400 000 bornes de recharge.
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Quand l'objectif tant poursuivi des 100 000 bornes de recharge publiques a été atteint en mai dernier, nombreux ont été ceux qui se sont posés la question "Et maintenant ?". Le gouvernement nous apporte aujourd'hui une réponse avec un nouveau plan visant à atteindre 400 000 bornes de recharge ouvertes au public d'ici à 2030, dont au moins 50 000 en recharge rapide, soit plus de 8 000 000 de kW cumulés sur l’ensemble du parc.
Réuni ce vendredi 27 septembre au ministère de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition énergétique, et Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, ont lancé un nouveau "Plan Bornes" en présence de plusieurs acteurs de la recharge et de l’électromobilité. Pour poursuivre cette accélération et atteindre l’objectif de 400 000 bornes d’ici 2030, fixé par le Président de la République, il a été construit au sein d’une task force dédiée et identifie quatre axes d’actions prioritaires :
- Poursuivre le soutien au développement des bornes du quotidien et des déplacements longue distance, en ciblant notamment la recharge en résidentiel collectif et les stations de recharge haute puissance très rapide sur les grands axes routiers.
- Anticiper et planifier le déploiement des bornes pour disposer d’un maillage significatif du territoire en stations de recharge de diverses puissances pour répondre aux différents besoins de recharge.
- Faciliter et améliorer la qualité du service et l’expérience utilisateur pour rendre l’usage du véhicule électrique le plus simple possible.
- Développer les recharges pour les professionnels, en particulier les solutions de recharge pour les poids lourds au dépôt, à destination et en itinérance.
Ce plan d’action a été décliné en une série de mesures et de dispositifs de soutien dont nous en retiendrons quatre principales.
Le bouclier tarifaire prolongé en 2024
L’efficacité du véhicule électrique lui donne un avantage comparatif important en coût à l’usage par rapport à un véhicule thermique équivalent. Ainsi, une recharge à domicile coûte trois à quatre fois moins cher par kilomètre parcouru qu’un plein de véhicule thermique équivalent. Concernant les recharges en voirie, le gouvernement a mis en place en 2023 un bouclier tarifaire pour limiter l’impact de la hausse des prix de l’énergie. Ce dernier "sera prolongé en 2024, assurant un coût maitrisé d’approvisionnement en électricité pour les opérateurs de recharge". Les comparaisons internationales montrent globalement une tarification sur les bornes de recharge publiques en France moins chère que celle des autres pays.
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De son côté, l’Avere-France, en collaboration avec P3 Group, a dévoilé le premier rapport semestriel sur le prix de la recharge publique. Il analyse les variations de prix en fonction de paramètres tels que la puissance de recharge, la souscription à un abonnement et les habitudes de conduite. Ainsi, un conducteur moyen (15 000 km/an) peut s’attendre à dépenser entre 11 et 13,5 € par mois pour se recharger sur les bornes ouvertes au public, en fonction de sa souscription ou non à un abonnement. "Ce rapport confirme qu’un conducteur moyen verra son budget carburant annuel divisé par 3 en achetant un véhicule électrique", souligne le gouvernement.
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200 millions d’euros supplémentaires pour le programme Advenir
Les ministres ont également annoncé une enveloppe supplémentaire de 200 M€ pour le déploiement des bornes via le programme Advenir pour la période 2024-2027. Après avoir déjà mobilisé 320 M€ depuis 2016, ce nouveau financement est élargi au résidentiel collectif, aux bornes en voirie pour un usage du quotidien ainsi qu’à la recharge pour poids-lourds. En complément, le Gouvernement et l’Ademe mobilisent 10 M€ pour équiper les petites stations-service indépendantes et annoncent un nouveau cahier des charges de l’appel à projets dédié, qui sera ouvert à partir du 1er janvier 2024.
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Répondre davantage aux besoins des professionnels
En parallèle, un schéma du réseau de points de charge nécessaire pour répondre au besoin des professionnels du transport de marchandises et de voyageurs sur l’ensemble du territoire, au dépôt, à destination et en itinérance sera construit. Et les acteurs en présence oeuvreront à la mise en œuvre du schéma national des sites de raccordement haute puissance des stations de recharge, qui sera rendu fin 2023 et qui contiendra une partie sur les besoins futurs en bornes de recharge poids-lourds. À partir de ce travail, les besoins de recharge spécifiques aux poids-lourds (maillage, types de bornes), au-delà des exigences européennes, seront précisés dans un document de cadrage.
500 € de crédit d'impôt pour la recharge à domicile
Enfin, le renforcement du crédit d’impôt relatif à l’acquisition et l’installation de bornes de recharge à domicile est au programme. Il sera porté à 500 €, contre 300 € jusqu’à présent. Une réflexion sera par ailleurs menée en lien avec la Commission de régulation de l’énergie pour intégrer le pilotage tarifaire de la recharge afin d’avoir un impact sur les comportements des usagers.
