Cette Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 'Edizione Finale' de 1995 revient régulièrement dans les ventes aux enchères, à chaque fois proposée à un prix supérieur. Pour les ventes monégasques de mai 2024, elle est estimée entre 180 000 et 200 000 euros.
© RM Sotheby's
Alors que le Tour Auto est sur le point d’arriver à Biarritz (Pyrénées-Atlantiques) pour sa dernière étape de l’édition 2024, la société carVertical revient sur les voitures de collection les plus recherchées. Ces dernières pourraient être un bon investissement mais également la priorité des concessionnaires spécialisés.
En novembre dernier, une Ferrari 250 GTO était adjugée 51,7 millions de dollars (48,2 millions d’euros selon le cours de l’époque) lors d’une vente aux enchères. Il s’agit de l’une des voitures de collection les plus exclusives au monde et pourtant, une autre Ferrari 250 GTO de 1962 était au départ de la 33e édition du Tour Auto fin avril 2024. Preuve que certains propriétaires ont fait le choix de faire vivre ces belles mécaniques de la meilleure manière qui soit. Car de manière générale, il est décidé de conserver ces véhicules rarissimes à l’abri des aléas climatiques, bien souvent dans des musées ou des collections privées. C’est une manière d’éviter tout pépin et donc de conserver la valeur de la voiture. De fait, certains propriétaires voient ces véhicules comme un investissement financier plus que comme un objet de plaisir et de patrimoine.
En partant de ce constat, l’entreprise carVertical spécialisée dans la donnée automobile livre ses conseils en matière de voitures de collection. Pour rappel, un véhicule peut disposer de la carte grise spécifique dès lorsqu’il a plus de 30 ans et qu’il présente un réel intérêt historique. La première génération de la Renault Twingo a bien passé la barre symbolique nécessaire pour être considérée comme véhicule de collection, mais rares seront celles à recevoir la carte grise collection. Il s’agit d’un modèle populaire, produit en très grande quantité et pas forcément recherché par les collectionneurs. Il paraît néanmoins évident que les exemplaires les plus spéciaux et les mieux conservés sauront se distinguer sur le marché. carVertical donne ainsi l’exemple de la Ford Sierra (1982-1993), produite à 2,7 millions d’exemplaires et dont seule la version sportive Cosworth bouscule les enchères.
Deux Françaises à particulièrement surveiller
Le baromètre annuel des véhicules de collection les plus convoités, réalisé par le cabinet d’expertise Classic Expert, montrait que la Peugeot 205 était la voiture de collection la plus recherchée l’année dernière. Le modèle fêtait par ailleurs ses 40 ans et là-encore, c’est sa version sportive GTI qui sort particulièrement du lot. Les données de carVertical vont dans le même sens puisque l’entreprise lituanienne place la Peugeot 205 GTI, avec le moteur d’1,9 litre de cylindrée, parmi les cinq voitures sur lesquelles il est recommandé d’investir en 2024. Elle rejoint une autre française, en la personne de la Citroën SM. Ce grand coupé s’est illustré avec une V6 d’origine Maserati et une iconique suspension hydropneumatique. C’est d’ailleurs un point à vérifier lors de l’achat d’une SM puisqu’il peut arriver qu’elle soit défaillante.
L’héritage de rallye de la Lancia Delta
carVertical met également en évidence le potentiel de la Lancia Delta HF Integrale, dans ses déclinaisons Evo 1 et Evo 2. Si la marque italienne a produit plus de 42 000 Delta Integrale, seuls 1 114 modèles sont des Evoluzione. De par son héritage en Championnat du monde des rallyes, cette voiture est aujourd’hui particulièrement recherchée et s’affiche à des sommes importantes lors des ventes aux enchères. Un exemplaire de 1995 a ainsi été adjugé 102 000 euros lors des « Open Roads » de la maison RM Sotheby’s à l’été 2021. Autre voiture équipée d’une transmission intégrale, l’Audi S2 Coupé se présente comme l’un des investissements potentiels dans le secteur du véhicule de collection. La sportive allemande et son moteur cinq-cylindres de 220 chevaux ont le vent en poupe.
Aller chercher les Mercedes en Europe de l’Est ?
Enfin, et pour conclure sa sélection, carVertical pointe les Mercedes-Benz 500SL et 600SL comme les roadsters les plus convoités. La classe et l’esprit californien apportés par ces modèles peuvent effectivement en séduire plus d’un. L’entreprise spécialisée dans les historiques automobiles alerte néanmoins sur certains défauts à surveiller. « Les anciens modèles de Mercedes-Benz étaient très en avance sur leur temps, mais ils peuvent être difficiles à réparer car des commandes hydrauliques étaient utilisées pour pratiquement tout », précise Matas Buzelis, responsable de la communication chez carVertical. Cet expert automobile ajoute également qu’il peut parfois être rentable d’aller chercher certains youngtimers en Europe de l’Est, où ils roulent quotidiennement et où les prix sont largement inférieurs. Il ne faudra néanmoins pas s’attendre à trouver des modèles dignes d’un musée.
