Fragile reprise du TRM en 2011

Après l’infarctus d’activité de 2008 / 2009, le transport routier de marchandise (TRM) est encore convalescent. L’année 2011 a donné des signes de reprise, mais les entreprises de transport n’ont pas encore retrouvé leurs niveaux d’activité d’avant crise. Les variations des principales conditions d’exploitation des véhicules observées par l’enquête du CNR indiquent l’an passé un accroissement du kilométrage annuel parcouru (+ 2,7 % par rapport à 2010) ; une augmentation du nombre de jours d’activité de + 0,9 % ; une légère amélioration de la capacité optimale de chargement de + 0,3 % ; une évolution estimée à + 3,0 % de l’indicateur de productivité. Le parc dédié à la longue distance a augmenté de + 2,3 % en un an. Ces indicateurs donne une reprise d’activité pour le parc des véhicules 40 tonnes exploités en longue distance d’environ + 5,4 % entre le 4ème trimestre 2010 et le 4ème trimestre 2011. Ces signes de reprise ne semblent malheureusement pas se confirmer en ce début d’année 2012.

L’âge moyen du parc tracteur exploité en longue distance diminue de ‐ 4,5 % en 2011, sous l’effet des renouvellements de véhicules. Confrontées à la crise, les entreprises avaient massivement repoussé leurs investissements et conservé leurs véhicules plus longtemps que prévu. Elles profitent de ce vent de reprise d’activité pour rajeunir leur parc. En matière de coûts d’exploitation, la tendance inflationniste observée depuis de nombreuses années se poursuit. Les deux composantes principales de coûts, le carburant et le personnel de conduite, ont enregistré des inflations significatives en 2011. Respectivement de + 11,4 % et + 1,7 % primes comprises. Les évolutions significatives des postes pneumatiques et péages (+ 6,6 %) sont à signaler. Le coût kilométrique de pneumatiques s’accroît de + 7,7 %. L’allongement de la durée de vie des pneumatiques n’a pas permis de compenser l’inflation constatée sur le prix moyen des gommes. La reprise des politiques de renouvellement du parc a généré des économies de maintenance. Le coût kilométrique d’entretien‐réparations fléchit de ‐ 1,4 % en 2011. La rentabilité nette des entreprises a été divisée par 4, passant de 2,12 % en 2007 à 0,48 % en 2010.